No segmento de sedãs grandes de luxo, cujos principais competidores são Azera, Sonata, C5, Camry, Passat e Accord, o Ford Fusion fechou 2011 com 35,5% de participação. Desde o seu lançamento, o veículo da Ford tem disputado a liderança do segmento. O Ford Fusion oferece quatro versões com motores a gasolina: o 2.5 16V de quatro cilindros, o 3.0 V6 com tração total (AWD) ou dianteira (FWD) e o Hybrid.

A linha comemorou também o primeiro ano no mercado do Fusion Hybrid, campeão em economia de combustível. Embora ainda com volumes pequenos de venda, esta versão teve a responsabilidade de trazer a inovadora tecnologia híbrida.

O Ford Fusion Hybrid trouxe um padrão inédito de economia de combustível, tratando-se de um carro grande de luxo: faz até 16,5 km/l na cidade e 19,4 km/l na estrada. Sua tecnologia combina um motor a gasolina 2.5 L de ciclo Atkinson, um motor e um gerador elétrico integrados na transmissão, com bateria de níquel metal de alta tensão. A partida é feita com tração elétrica e o motor a gasolina entra em operação em velocidades acima de 75 km/h, ou quando é preciso recarregar a bateria.

O sistema de freios regenerativos recupera até 94% da energia de atrito para recarregar a bateria. O ar-condicionado elétrico é outra inovação que contribui para a economia de combustível.

VANTAGEM COMPETITIVA. O Ford Fusion é um carro requintado e completo. Além de direção elétrica e transmissão automática SelectShift, que permite trocas por meio de um botão na alavanca, vem com 7 air bags, freios ABS com EBD, controle de tração AdvanceTrac, sensor de pressão dos pneus, banco do motorista com ajuste elétrico em 10 posições, ar-condicionado digital com controle individual e o exclusivo sistema multimídia SYNC, com comandos de voz e conexões Bluetooth, USB e iPod, Jukebox com 10 GB de memória e DVD com tela sensível ao toque de 8 polegadas.

Sistema de monitoramento de pontos cegos e tráfego cruzado, câmera de ré, sensor de chuva e chave configurável MyKey são outras tecnologias presentes, além de teto solar elétrico, conforme a versão. Outra vantagem competitiva do sedã é a garantia de 3 anos e a assistência técnica disponível na rede de mais de 400 distribuidores da marca no País, com peças de reposição e mão de obra especializada.

Graças ao sistema Ram Air, ar captado é direcionado de maneira mais rápida, aumentando a velocidade de entrada da mistura ar / combustível e proporcionando, assim, incremento na potência do motor, principalmente em altas velocidades. Destaque também para o conjunto óptico dotado de faróis com refletores multifocais e sistema Line Beam, que oferece iluminação forte e constante, resultando em harmonia estética e segurança, principalmente em pilotagem noturna.

O painel de instrumentos é totalmente esportivo e dispõe de tacômetro eletrônico com mostrador analógico, além de dois displays com boa visibilidade para leitura da velocidade, hodômetros parcial e total, marcador de combustível e relógio. O modelo conta ainda com o escapamento Centre-Up 4 x 2 x 1, com saída única sob a carenagem traseira. Seu posicionamento permite ótima inclinação em curvas.

TECNOLOGIA DE COMPETIÇÃO. A CBR 600RR é equipada com um propulsor de 599 cm3, com quatro cilindros em linha, DOHC (Double Over Head Camshaft), com duplo comando de válvulas, quatro tempos, 16 válvulas (quatro para cada cilindro) e arrefecido a líquido. Alcança potência máxima de 120 cv a 13.500 rpm e torque de 6,73 kgf.m a 11.250 rpm, proporcionando respostas rápidas em qualquer faixa de rotação.

A motocicleta recebe o sistema de injeção eletrônica PGM-DSFI (Programmed Dual Sequential Fuel Injection System), que processa com precisão a quantidade de combustível que compõe a mistura, obtendo o máximo de eficiência. O sistema gera respostas rápidas ao comando do acelerador e, aliado ao catalisador e ao sensor de oxigênio, reduz as emissões de gases poluentes.

O modelo conta com um sensor responsável por manter o ponto ideal de ignição e monitorar a combustão dos cilindros, evitando a pré-ignição e autodetonação do combustível. Já o sistema de transmissão denominado Low-Lash proporciona suavidade às trocas de marchas (seis velocidades).

Para dar leveza e resistência, o chassi da CBR 600RR foi construído por meio de um sistema de fundição em alumínio denominando FDC (Fine Die-Cast), que permite reduzir a quantidade de soldas. O modelo traz também o avançado Amortecedor de Direção Eletrônico Honda (HESD), que utiliza um atuador hidráulico e um módulo eletrônico que, através do sensor de velocidade, anula eventuais oscilações do guidão percebidas nas rápidas acelerações, melhorando a maneabilidade em baixas velocidades e proporcionando maior firmeza à medida que a velocidade aumenta.

Com a tecnologia derivada das pistas de competições, a suspensão dianteira é do tipo telescópica investida (Upside Down) e apresenta sistema HMAS (Honda Multi Action System), possibilitando a regulagem da velocidade de compressão e de retorno dos amortecedores. Já a traseira, a suspensão Unit Pro-Link isola por completo o chassi de impactos e torções registrados durante a pilotagem, tornando o conjunto mais leve e rígido. Além de permitir que a roda traseira mantenha sempre o contato com o solo e assim transmitir toda a potência gerada pelo motor.

A CBR 600RR recebe pneus radiais esportivos de perfil baixo e sem câmara, e rodas de alumínio de três pontas com aro de 17’’. Localizado sobre o chassi, o tanque de combustível tem capacidade para 18 litros.

Para assegurar eficiência e segurança nas frenagens, o modelo conta com duas opções de freios. A versão Standard dispõe de dois discos flutuantes de 310 mm de diâmetro, com acionamento hidráulico, e cáliper de fixação radial com quatro pistões na dianteira. Na traseira, há um único disco com diâmetro de 220 mm com acionamento hidráulico e cáliper de pistão simples.

Já a versão com freios C-ABS (Combined Anti-Lock Brake System) evita o travamento das rodas, oferecendo total segurança mesmo em situações de frenagem bruscas, tanto em retas quanto em curvas. A tecnologia foi desenvolvida especialmente para os modelos superesportivos, possibilitando manter a estabilidade e o controle da motocicleta, evitando o mergulho da suspensão dianteira, perda da estabilidade e levantamento da roda traseira em frenagens mais fortes.

O modelo traz ainda H.I.S.S. (Honda Ignition Security System): um sistema de identificação por meio de chip eletrônico localizado na chave de ignição, fazendo com que somente a chave original tenha capacidade para acionar o motor. A tecnologia, considerada um diferencial da Honda, proporciona mais segurança ao estacionar o veículo em locais públicos.

A CBR 600RR modelo 2012 está disponível nas cores preta e vermelha. O modelo tem preço público sugerido de R$ 47.900,00, e a versão C-ABS o preço de R$ 50.900,00. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

TRÊS ANOS DE ASSISTÊNCIA. Os benefícios agregados ao novo modelo não param por aí. Com o Peugeot Assistance, o cliente da Marca passa a dispor de assistência gratuita, 24 horas por dia, sete dias na semana, com o objetivo de evitar qualquer inconveniente inerente à imobilização do veículo no decorrer do período de garantia.
Assim, a Peugeot oferece assistência técnica no local onde o veículo se encontra, reboque/transporte do modelo até a concessionária mais próxima, táxi para o beneficiário em até 100 quilômetros da ocorrência, em caso de incidente ou pane do automóvel, entre muitos outros serviços exclusivos. O Peugeot 408 Griffe THP já está disponível na rede de concessionárias Peugeot a R$ 81.490, em nove opções de tonalidades.

A força deles: o Citroën C-ZERO. Ator de primeiro plano nesta aventura, o veículo urbano 100% elétrico da Citroën já comprovou suas qualidades com mais de 2.800 pedidos desde seu lançamento no final de 2010. 80 anos após a chegada da Croisière Jaune, a Citroën segue assim uma nova aventura para promover sua tecnologia ‘Full Electric’, uma das soluções de mobilidade na qual a marca acredita.
Saindo de Estrasburgo em 11 de fevereiro de 2012, a viagem de 200 dias e 25.000 km atravessará 17 países, passando pelas Rochosas americanas, o centro do Japão, a estrada da seda entre a China e o Cazaquistão e, em seguida, pela Europa Central. Esta longa viagem será a oportunidade para mais de 300 recargas do Citroën C-ZERO e também de encontros com as pessoas locais para usar um pouco de seus Megawatts. Através do site internet deles (www.electric-odyssey.com), os dois aventureiros lançam um apelo a todos aqueles que se encontram no percurso deles para ser o “Plugger”, ou seja, compartilhar sua tomada e contribuir de forma interativa a vencer este desafio!

A Jaguar e a Land Rover comemoram vitórias em suas respectivas categorias no Motor und Sport Best Car Awards, mais importante premiação automotiva da Alemanha. A marca do felino teve o luxuoso sedã XF considerado, pelo quarto ano consecutivo, o melhor na categoria “Veículo Importado Médio”. Já a linha de modelos Land Rover levou os cinco primeiros lugares na categoria “Veículos Importados Off Road”.
A premiação leva em conta a opinião dos leitores da revista Auto Motor und Sport, que são convidados todos os anos a votarem nos seus veículos preferidos em 10 diferentes categorias. A revista é considerada a mais importante publicação do gênero no país.
Os organizadores da edição 2012 do Best Car promovido pela Motor und Sport convidou leitores de outros países a votarem em mais de 300 diferentes modelos de veículos, o que resultou em mais de 116 mil votos compilados entre 19 diferentes revistas automotivas em 16 diferentes países.

O novo Range Rover Evoque ficou no topo da lista da categoria “Veículos Importados Off Road” ao alcançar 20,7% do total de votos na categoria. Seu design extremamente ousado e sua ampla capaciade off road foram citados como as principais razões que levaram o veículo a conquistar tantos votos.
O Range Rover Vogue, Range Rover Sport, Defender e Discovery 4 figuraram nos segundo, terceiro, quarto e quinto lugares, respectivamente, na mesma categoria.
Já o Jaguar XF venceu em sua categoria com a esmagadora maioria dos votos, alcançando 45,8% de preferência segundo os leitores. O resultado foi ainda melhor do que o modelo havia conquistado nos quatro anos anteriores, quando também conquistou o prêmio de melhor sedã médio importado.
O mercado alemão reconhece bem as qualidades do Jaguar XF, que foi o importado premium e o Jaguar mais vendido no país em 2011.

A Audi DTCC (Driver Touring Car Cup), primeira categoria monomarca apoiada pela Audi em todo o mundo, divulgou hoje seu novo calendário e uma importante novidade para a temporada 2012. Todas as seis etapas do ano, marcadas para os autódromos de São Paulo, Brasília, Goiânia, Campo Grande e Santa Luzia, terão transmissão pela Rede TV!, emissora que mais tem dado espaço ao esporte a motor no país atualmente.
Dentro do plano de metas para os primeiros cinco anos da Audi DTCC, a transmissão de corridas em canal aberto estava prevista somente em 2013. Mas, em razão da oportunidade trazida por esta parceria com a Rede TV!, algumas estratégias foram antecipadas já para o segundo ano da categoria. A veiculação das corridas em rede nacional é uma ferramenta muito importante para a divulgação de nossos parceiros e pilotos, e deve contribuir ainda mais para o crescimento do campeonato.
A parceria entre a Audi DTCC e a Rede TV! vem sendo discutida há algumas semanas, mas somente nos últimos dias foram tratados os detalhes que permitiram sua oficialização. A Rede TV! destinará à Audi DTCC 35 minutos em sua grade de programação aos finais de semana de cada uma das seis rodadas duplas da temporada. As transmissões ocorrerão sempre aos domingos, às 13h.
A primeira temporada da categoria terminou com uma disputa eletrizante no Autódromo Nelson Piquet, em Brasília, que coroou o paulista Elias Azevedo como o primeiro campeão da Audi DTCC. As seis rodadas duplas que compõem a temporada 2012 da competição serão disputadas nas seguintes datas e locais:
25 de fevereiro - São Paulo (SP)
31 de março - Brasília (DF)
19 de maio - Goiânia (GO)
21 de julho - São Paulo (SP)
29 de setembro - Campo Grande (MS)
08 de dezembro - Santa Luzia (MG)

A cabine foi dimensionada para que o operador tenha todos os comandos bem próximos ao volante e melhor ergonomia.O modelo Agrale BX 6180 possui motorização MWM International de 168 cv de potência e levante hidráulico. Ideal para médios e grandes produtores, principalmente para as culturas de grãos e cana-de-açúcar, o modelo é robusto e permite alta produtividade na lavoura com baixo consumo de combustível e pode ser usado em diferentes aplicações durante todo o ano.

LINHA 500. Os tratores Agrale 5000 são ágeis, versáteis e se adaptam aos mais diversos tipos de aplicações em terrenos e culturas. Com modelos na faixa média de potência (entre 65 e 85 cv), a durabilidade, o baixo consumo de combustível e o escalonamento de marchas são os diferenciais da linha. Dentro desta linha incluem-se os tratores Compact 5065 e 5075.4, indicados para culturas em áreas com espaçamentos reduzidos, como cafezais, parreiras e pomares.

LINHA 400. Líder há quase meio século no segmento de tratores de pequeno porte, a linha de tratores 4000 da Agrale possui modelos com potência entre 15 a 30 cv, que proporcionam ótima relação custo/benefício e atendem às necessidades dos pequenos produtores rurais, com baixo custo de manutenção e operação. A Linha 4000 é destinada à agricultura familiar e os modelos estão incluídos no Programa Mais Alimentos do governo federal. A Agrale foi pioneira na utilização de biodiesel B25 na sua linha de tratores de pequeno porte.

NOVOS CAMINHÕES. O Caminhão 8700 é integrante da nova família de veículos da marca, ideal para a utilização em aplicações como escoamentos da produção de propriedades agrícolas e oferece melhor desempenho nas aplicações urbanas e rurais com economia, diminuição da emissão de poluentes e baixo custo de manutenção. Também incorpora cabine estendida, outro destaque do veículo. Com visual marcante e arrojado, espaçosa e ergonômica, proporciona conforto nas diversas aplicações.
Com capacidade de carga útil de 5.250 kg, é equipado motor Cummins ISF 3.8 de 152 cv de potência a 2.600 rpm e 589 Nm de torque a 1.500 rpm e câmbio mecânico Eaton FSO 4505C, de cinco marchas. Outra novidade da linha 2012 é o exclusivo painel de instrumentos, completamente redesenhado.
Além de nova grafia e iluminação, passou a incorporar computador de bordo completo que fornece importantes informações para o motorista, como consumos instantâneo, médio e por 100 km, além de autonomia e nível de combustível no tanque.

LINTEC. A Lintec, empresa subsidiária da Agrale S.A., com atuação nos mercados de geradores, roçadeiras, motores e motobombas, apresentará linha completa de motores com destaque para os modelos 4LDG2500, utilizado em diversas aplicações agrícolas e industriais, e o 4LDG3300, destinado especialmente para utilização em gerador.
Econômicos, robustos, de baixo custo operacional e de manutenção, aliados à facilidade de instalação e operação, os motores Lintec são diversificados e podem ser utilizados nos mais variados segmentos, como agricultura, telecomunicações, hospitais, postos de combustível, agências bancárias, indústrias, residências e fazendas, entre outras. O diferencial da marca é a opção de painel de comando automático para entrada e saída de geração, com falta ou retorno de energia externa, sem necessidade de acionamento manual.

Dois eventos em Portugal, sendo o primeiro em Estoril e o segundo em Algarve. O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil começará a temporada 2012 em alto estilo, com corridas em dois dos mais desafiadores autódromos da Europa. A etapa de abertura acontecerá no dia 17 de março. Como em 2012, estarão presentes as categorias Cup e Challenge.
Para Dener Pires, diretor da Porsche GT3 Cup, a realização da temporada portuguesa é consequência natural do sucesso da primeira visita da categoria brasileira àquele país, no ano passado. Uma das características do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil é oferecer novos desafios aos pilotos. É nesse contexto que entra a realização da etapa em Algarve, uma pista nova e muito seletiva.
De volta ao Brasil, o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil terá mais sete etapas nos autódromos de Interlagos, Jacarepaguá, Curitiba e Velopark. Mantendo a tradição, a categoria realizará preliminares do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, que neste ano acontecerá no dia 25 de novembro. O encerramento da temporada acontecerá duas semanas depois, também em Interlagos.
Tecnicamente, não haverá mudanças em relação a 2011. Serão disputadas as categorias Cup, com os Porsche 911 GT3 Cup equipados com motores de 3,8 litros e 450 cv de potência, e Challenge, com motores de 3,6 litros e 420 cv. A previsão é que sejam inscritos 22 carros na Cup e 26 na Challenge.
O calendário da temporada de 2012 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil é o seguinte:
15 a 17 de março: Estoril (Portugal)
22 a 24 de março: Algarve (Portugal)
24 a 26 de maio: Interlagos (São Paulo-SP)
14 a 16 de junho: Jacarepaguá (Rio de Janeiro-RJ)
26 a 28 de julho: Interlagos (São Paulo-SP)
20 a 22 de setembro: Curitiba (Pinhais-PR)
25 a 27 de outubro: Velopark (Nova Santa Rita-RS)
23 a 25 de novembro: Interlagos (São Paulo-SP), preliminar GP do Brasil de F1
6 a 8 de dezembro: Interlagos (São Paulo-SP)

As bandas que tradicionalmente se apresentam nos maiores encontros de motos pelo país afora, Drenna, Motoradio, Tontera, Faixa Etária, Sanctuarium, Além do Rock, Paulinho Loureiro e Woodstock Band animaram o público presente com som de qualidade. Durante todo o dia, no Pavilhão de entretenimento, o público pôde fazer test-ride oferecido pela Honda.
No “Espaço Moto Cultural”, aconteceram palestras educativas e sobre direção defensiva. No mesmo local aconteceu também o “2º Encontro de Pilotos Veteranos do Motociclismo”, com a presença de pilotos que fizeram história no motociclismo carioca e brasileiro nas modalidades Motocross, Supercross, Enduro e Velocidade, como o Campeão Carioca e Brasileiro de Motovelocidade Hoton Russo “Voador”, o 14 vezes Campeão de Motocross Márcio Campos, e Julio “Manicera” Romiti, também Campeão Carioca de Motocross entre muitos outros.

No mesmo espaço, o público conferiu o relançamento do documentário “ALMA 70, motos clássicas”, dirigido por Renzo Querzoli e produzido pela Bulls Eye Filmes e pode ver a moto Honda Varadero Selvagem, equipada com a grua “BullsCam” montada na parte traseira, para filmagens especiais com a moto em movimento. O local também foi usado para a apresentação de um novo projeto educativo de viagem de aventura das Américas de moto, idealizado pelo motociclista João Tadeu Boccoli, chamado de “Meu Atacama é aqui” (www.meuatacamaeaqui.com.br). Também foram expostas muitas motos customizadas e de competição.
Além dos lançamentos algumas lojas ofereceram descontos e promoções especiais exclusivos para o Salão. A Revolt esteve com toda a linha abaixo do preço de qualquer site e quem pôde pagar em dinheiro teve um super desconto. Na Marquinhos Moto, quem comprou o capacete MT ou Scorpion foi premiado com uma viseira e todos os motociclistas que passaram por lá tiveram seus capacetes higienizados pela equipe da Provision. Na Suzuki Del Nero, na compra de acessórios ou pneus o cliente ganhava a instalação e a lavagem.
Os famosos também prestigiaram o evento. O ator Carlos Miranda, que protagonizou o primeiro seriado da TV brasileira, “O Vigilante Rodoviário”, ficou todos os dias pelo Salão distribuindo autógrafos e tirando fotos com seus fãs. O ator global Rodrigo Hilbert, o professor Alexandre da novela “Fina Estampa”, também marcou presença e circulou pelos corredores do evento conferindo as novidades. O ator global Marcos Pasquim esteve presente para conferir as novidades e fazer uma visita ao estande da Zeta Bike, para conhecer a nova bicicleta elétrica, uma das grandes sensações do evento. Pasquim confessou ser apaixonado por moto.
O Salão Bike Show 2012 aproveitou a área externa para oferecer serviços aos motociclistas presentes, como troca gratuita de óleo e inspeção de 21 itens técnicos no estande da Honda. A Dragon Motos ofereceu medições gratuitas de potência no dinamômetro. Enquanto que a Porto Seguro como cortesia a cristalização de viseira do capacete. A Michelin fez promoções onde na compra de um par de pneus, a troca foi gratuita e também ofereceu a troca de óleo de filtro sem custo. No estacionamento foram observadas motos com placas de vários Estados como São Paulo, Minas Gerais, Espírito Santo, Bahia, Maranhão entre vários outros.
O 2º Salão Bike Show foi uma realização da Indigo Brasil em parceria com a montadora Octaplan. Teve o apoio da FMCRJ – Federação de Moto Clubes do Estado do Rio de Janeiro, da AMO-RJ – Associação dos Motociclistas do Estado do Rio de Janeiro, Riotur e Governo do Estado, e contou com o patrocínio da BR Petrobras. O evento foi um super sucesso e a 3º edição já tem data marcada para o período de 24 a 27 de janeiro de 2013, no próprio Riocentro.